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橡胶同步带的发展与展望

2019-08-02

同步带供应商给大家介绍一下橡胶同步带的发展与展望。

同步带是综合了带传动、链条传动和齿轮传动的优点而发展起来的一种新型传送带。由于同步带是利用齿工作面与带轮齿槽啮合进行传动,因此带与带轮之间在传动过程中没有滑差而呈现同步传动。同步带和V带相比,带体轻而薄,强度高,传动比准确,传动效率高,传动功率范围大,传动速度高。同步带传动和链条、齿轮传动相比,传动平稳,冲击小,不需润滑,无污染,噪音低。由于同步带传动的优点很多,因而发展非常迅速。在纺织机械、汽车、烟草机械、食品机械、轻工、化工、计算机和通用机械方面得到了广泛应用。

同步带用橡胶:

早期的同步带采用浇注法聚氨脂橡胶制造,该橡胶具有一般液体橡胶的优点,不需要炼胶、压延等设备,工艺简单,成型方便,采用离心浇注法,可生产精密的、形状复杂的轻型传送带。但由于聚氨脂橡胶的耐热和耐水性不好,在80度左右就发粘,在潮湿环境中易水解,强度下降严重,又因为浇注法生产的同步带不能放置齿面包布,虽然聚氨脂本身耐磨性好,但与有耐磨尼龙包布的氯丁橡胶带相比,仍显逊色。因此,聚氨脂带只应用与办公机械、家电、放映机等的低速轻负荷传动中,在汽车和一般工业传动中不能使用[2]。继聚氨脂橡胶之后,制造同步带主要采用氯丁橡胶,它具有优异的强伸性能和动态疲劳性能,还具有优良的耐气候老化、耐油、阻燃及突出的粘合性能。但氯丁橡胶的缺点是贮存稳定性差和工艺性能差,易焦烧和粘辊,而耐热性差是作为制造同步带材料的弱点,氯丁橡胶同步带的使用温度范围为—30—120度。现代机械传动向小型化、轻量化、高效化方向发展,尤其汽车发动机对转速、功率和耐热性提出了更高的要求,氯丁橡胶的性能发挥到极限也难以满足新的要求。20世纪70年代中期开发的氢化丁腈橡胶制作同步带基本能满足现代机械传动的要求。与氯丁橡胶相比,氢化丁腈橡胶具有优良的耐高温和耐低温的性能。有优异的物理机械性能和高弹性、耐臭氧、耐曲挠龟裂、耐油、耐磨性能,并且有类似丁腈橡胶的良好的加工工艺性能。因此,同步带用橡胶正逐步向氢化丁腈橡胶发展。特殊场合下使用的同步带,则根据使用环境条件的要求选用不同的橡胶品种,如氯磺化聚乙烯橡胶、氯醇橡胶、乙丙橡胶、聚脂弹性体或并用体。

同步带供应商

同步带用骨架材料:

早些年生产的聚氨脂同步带,骨架材料一般采用镀铜钢丝,因为这种在轮胎、胶管中普遍采用的骨架材料强度较高,且货源充足。但用钢丝作为骨架材料制成的同步带经使用后伸长率大,同步带节距伸长,导致与带轮啮合不良,造成跳齿,使带子很快损坏。分析其原因,可能是钢丝的初始模量小,在运行中受拉力变形较大。钢丝的其他缺点是与橡胶粘合不良,易被抽出;钢丝在潮湿环境下易生锈,易与橡胶脱粘;钢丝的不均匀性和扭曲也往往引起胶带变形或跑偏。这些因素都加速了同步带的损坏。由于钢丝做骨架材料不能满足同步带的应用要求,必须寻找新的骨架材料。随着工业技术的发展,玻璃纤维制造中的拉丝、加捻、后处理等工艺的改进,制出了性能好的玻璃纤维线绳,它具有抗拉强度高、模量大、耐热性好、尺寸稳定性好、伸长小、比钢丝易与橡胶粘合等优点。较之钢丝同步带,玻纤绳同步带能在任何气候条件下工作,在潮湿条件下不会锈蚀。为了提高玻纤绳的抗曲挠性和与橡胶的粘合性能,用丁二烯、苯乙烯、丁二烯三元共聚物胶乳或与氯丁胶乳的共混物对玻纤绳进行浸渍。用玻纤绳制造的同步带基本上能满足当前汽车和一般工业传动的要求。但玻纤绳也存在许多缺点,如脆性、不耐曲折和对冲击负荷稳定性差,这往往引起同步带的使用可靠性降低。也曾有人用聚脂、碳纤维线绳等试做同步带的抗拉体材料,效果均不好。近年来开始采用芳纶线绳做同步带的骨架材料。芳纶与其他常用骨架材料比较有如下优点:密度仅为钢丝的五分之一,玻纤的二分之一;在等重量下,强度为钢丝的8倍,玻纤的3倍,模量约为钢丝和玻纤的2倍;在同体积下,芳纶的强度比带的承载能力、减轻同步带的重量、减少同步带运行时的离心力和振动特别有利。芳纶的高模量、低伸长率及蠕变小赋予同步带良好的尺寸稳定性,使用中不伸长。芳纶耐高温,使用温度可达240Y,160Y下经500h强力几乎不下降,所以是制造同步带的良好材料。现在人们已将芳纶1414作为骨架材料用于同步带中。另外,美国的DowChenljcal公司还将聚酰亚胺纤维和聚苯并脒陛纤维等合成纤维用于同步带上,只是由于价格原因,目前尚未推广。预计上述芳纶和两种纤维都会成为将来同步带骨架材料的主选材料。

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